中国中车首套“武汉造”地铁车辆牵引系统下线

6月30日，中国中车轨道交通装备关键核心系统——牵引与控制系统在武汉中车电牵科技有限公司（以下简称“武汉中车电牵公司”或“公司”）正式投产，中国中车首套“武汉造”地铁车辆牵引系统在武汉中车电牵公司正式下线。中国中车负责人表示，能够利用中车先进的牵引与控制系统技术为武汉轨道交通发展做出贡献感到荣幸，这标志着武汉已率先成为同时拥有轨道交通车辆整车和关键核心牵引与控制系统自主化配套产业的省会城市。立足打造武汉市轨道交通装备高端产业链，武汉中车电牵公司是中国中车填补湖北省轨道交通牵引与控制产业空白、促进优化华中地区工业化产品结构升级的重要战略布局。

一流资质奠定“汉造”基础

武汉中车电牵公司由中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”）旗下中车大连电力牵引研发中心有限公司（以下简称“中车大连电牵公司”）和武汉中车长客轨道车辆有限公司合资成立，其控股公司中车大连电牵公司具备诸多的行业配套资质。2008年，借助原铁道部科研开发项目实施，成为中国铁路总公司（原铁道部）机车、动车组、铁路工程机械牵引与控制技术研究及产品开发主要配套单位；2009年，自主化城轨车辆（包括轻轨车辆、地铁车辆）网络控制系统通过中交协组织的专家评审，成为国内第一家具备自主化城轨车辆网络控制系统市场配套资质单位；2010年，自主化轻轨车辆牵引系统得到中交协、国家发改委的认可，成为国内第一家具备自主化轻轨车辆（及现代有轨电车）牵引系统市场配套资质单位；2013年，自主化地铁车辆牵引系统顺利通过中交协组织的载客运营考核专家评审，正式成为国内第二家具备自主化地铁车辆牵引系统市场配套资质单位。

武汉中车电牵公司作为中车大连电牵公司在汉的本地化配套生产企业，借助中车大连电牵公司的配套资质，可以实现中车大连电牵公司在汉及华中地区相关配套项目的“汉造”，有效地吸纳和留住高端人才、增加就业岗位、扩大企业税收、促进消费，实现中国中车向武汉及华中地区产品推广上政企共赢。

核心技术占据行业前沿

“电力牵引传动系统”和“列车网络控制系统”，是轨道交通装备大家族中具有“大脑”、“心脏”和“中枢神经系统”地位的关键核心系统。武汉中车电牵公司所搭载的中车大连电牵公司自主化产品平台已达到行业领先和国际先进水平。可以说，武汉中车电牵公司的竣工投产，将中车大连电牵公司十几年内的深厚科研技术积累和广泛应用的成熟产品带到了武汉，将中国中车最核心的牵引及控制技术带到了武汉，将现代铁路发展史上最前沿的技术水平带到了武汉。

大功率机车领域：整体技术达到国际先进水平，高性能牵引电机矢量控制技术、自主化MVBC芯片和基于UIC标准的自主化网关等多项技术填补国内空白。

动车组领域：在原铁道部重大科研课题“动车组关键技术自主创新深化研究”中，承担了最核心的、技术难度最大的牵引控制软件的自主开发和网关自主化应用。完全自主开发的牵引控制技术解决了利用软件技术实现无专门的二次滤波电路对中间电压稳定性控制的重大技术难题，该项技术填补国内空白。

城轨车辆领域：各种类型的城轨车辆的牵引系统和网络控制系统的开发和应用，整体技术与国际先进水平接轨。

技术创新领先业内水平

专利成果:公司的控股公司中车大连电牵公司拥有专利申请量912项、专利授权量656项、发明专利授权量153项、软件著作权申报量43项，专利拥有量连续多年在全国科研院所排名前30，位列国内轨道交通装备行业科研院所之首。

前瞻性研究及重点课题研究:公司的控股公司中车大连电牵公司于2015年成功获批“示范性国家国际科技合作基地”，并顺利通过“国家高新技术企业”认定，目前正在进行高性能牵引控制单元（TCU）、异步电机参数动态辨识技术、新型电力电子器件控制技术等国家级、中车级重点课题研究。

动车组和机车牵引与控制国家重点实验室:公司的控股公司中车大连电牵公司拥有机车和动车组牵引与控制国家重点实验室，配置有支持牵引系统及其配套所有核心部件的底层技术研究、仿真测试、全功率测试、环境适宜性测试、可靠性验证评估的全套装备，整体技术属国际领先水平。

工程化能力精益求精

公司以满足客户需求为根本导向，坚持立足高端，着力打造精品，以不断追求“精益”为目标，致力于总成组装和测试试验优势能力培育，同时全力做好供应商管控、生产计划组织、组装测试试验、质量控制和现场服务保障，进而形成“管两头、放中间”的高效生产组织模式。

工艺能力：公司配备有电气产品功率模块组装线、顶置式变流器组装线等多条标准、高效的生产线，整体工艺水平先进、生产工艺布局科学合理，现具备年产控制系统产品500台套、变流产品300台、牵引系统50台套的能力，有力支撑公司近几年的平稳、快速发展。

产品试验检测能力：公司配备有电气测试试验台、辅助变流器测试台、牵引变流器测试台及牵引系统地面联调测试平台等一大批完全自主研制的产品试验检测自动化测试装备，有效提升了公司的智能化制造水平与测试试验能力。

产能产值对接城市发展

国家“十二五”规划纲要以及国务院《关于加快振兴装备制造业的若干意见》中明确指出把轨道交通装备确定为振兴装备制造业的重点之一，而“十三五”规划将着重布局高端装备产业，这意味着轨道交通装备已成为未来十年大力发展的重中之重。依据《“十二五”综合交通运输体系规划》，中原城市群、武汉城市圈列入以轨道交通为主的综合交通运输体系规划之中，武汉是“中原城市群”中的骨干城市、是“武汉城市圈”的核心城市。

根据《武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年）》，武汉市2021年形成10条运营线路、总长400公里的轨道交通线网，预计在2049年，武汉市将建成25条线路，总长1045公里的轨道交通，构建“一环+十射”、四网合一（即高铁网、城铁网、主城地铁网、新城轨道网）、衔接高效的轨道交通线网规划方案。届时日客流达到2358万人次，公共交通出行占全方式出行比例达到60.5%，轨道客流占公共交通客流比例达到53%。同时，武汉市的有轨电车线路规划已经出炉，计划到2030年建成9条有轨电车线路，并与地铁对接，形成“地铁+电车”的新交通格局。

目前，武汉中车电牵公司一期建设工程可达到地铁、轻轨车辆牵引系统年产300辆、年修150辆的生产规模，可满足1-2条地铁车辆牵引系统的生产组装。基于武汉市每年至少开通2条地铁线路的建设规模，随着股东公司后期扩大投资，公司业务将逐步开展，初期主要针对武汉城轨、机车、动车组、铁路大型养路机械配套市场，远期考虑向船舶电驱动、电动汽车等相关多元市场开拓，向华中区域市场辐射，预计至2020年，武汉中车电牵公司可累计实现产值15亿元。