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1-7月全国汽车工业经济运行情况

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1-7月全国汽车工业经济运行情况

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据中国汽车工业协会统计分析,2012年1-7月,汽车产销总体呈小幅增长。1、汽车产销进入淡季,同比呈现稳定增长7月汽车产销比上月有所回落,但比上年同期仍呈现较快增长。汽车产销143.71万辆和137.94万辆,比上月分别下降6.2%和12.6%,比上年同期分别增长10%和8.2%。1-7月汽车产销1096.87万辆和1097.94万辆,比上年同期分别增长4.8%和3.6%,增速比1-6月分别提高0

据中国汽车工业协会统计分析,2012年1-7 月,汽车产销总体呈小幅增长。

1、汽车产销进入淡季,同比呈现稳定增长 7月汽车产销比上月有所回落,但比上年同期仍呈现较快增长。汽车产销143.71 万辆和 137.94万辆,比上月分别下降6.2%和12.6%,比上年同期分别增长10%和8.2%。1-7月汽车产销 1096.87万辆和1097.94万辆,比上年同期分别增长4.8%和3.6%,增速比1-6月分别提高0.8和0.6 个百分点,保持了逐月提高的走势。

7月是我国汽车产销传统淡季,企业多利用这段时间进行设备检修。从本月汽车产销完成情况看,总体比较平稳,整体向好趋势没有改变。

7月末,汽车企业库存为73.63万辆,比6 月末上升了4.77万辆。总体看,目前企业库存处于正常合理水平,本月企业库存的上升,对销售环节的库存压力有所减缓。另外,商用车的库存水平已持续6个月下降,为2009年10月份以来的最低水平,企业库存的下降说明商用车企业仍对后市持谨慎态度。

2、乘用车产销环比下降,同比增速超过一成

7月,乘用车产销比上月呈现明显下降,且所有车型均低于上月水平;与上年同期相比增速较快,产销均超过10%,除MPV销量略有下降外,其余车型均高于上年同期水平。

7 月乘用车产销分别完成118.48 万辆和 112.02万辆,比上月分别下降5.9%和12.8%,比上年同期分别增长12.8%和10.7%。乘用车各车型均低于上月水平,其中生产中交叉型乘用车降幅较大,为28.4%;各车型销量比上月下降均超过10%,交叉型乘用车依然为降幅最大的车型。与上年同期相比,运动型乘用车(SUV)和轿车产销增长明显,多功能乘用车(MPV)销量略有下降。

1-7月,乘用车产销分别完成878.56万辆和 873.51万辆,比上年同期分别增长8.5%和7.5%。其中SUV产销增速超过30%,为乘用车中增速表现最好的车型;轿车增速平稳,略低于乘用车总体增速;MPV和交叉型乘用车产销均略高于上年同期。

3、商用车产销依然低迷,累计同比降幅收窄

7月商用车产销低于上月水平,也低于上年同期水平,总体形势依然低迷,但累计产销降幅有所收窄。

7月商用车产销分别完成25.23万辆和25.92 万辆,比上月分别下降7.4%和11.7%;产销比上年同期分别下降1.3%和1.6%。商用车各车型中,货车类车型与上月和上年同期比较均呈现不同幅度的下降,其中半挂牵引车降幅更为明显;客车(含非完整车辆)表现尚可,产量与上月和上年同期比较均有提高,销量比上月下降,但比上年同期比较增长较快。

1-7月,商用车产销分别完成218.31万辆和 224.43万辆,比上年同期分别下降7.8%和9.4%,降幅比上半年缩小0.8和1个百分点。

4、自主品牌乘用车市场份额继续降

7月,自主品牌乘用车销售41.16万辆,比上月下降17.6%,比上年同期增长12.6%,占乘用车销售总量的36.7%,占有率比上月下降2.2个百分点,比上年同期提高0.5个百分点。

1-7月,自主品牌乘用车销售356.41万辆,比上年同期增长1.2%,低于乘用车总体增长速度 6.4个百分点。占乘用车销售总量的40.8%,占有率比上年同期下降2.6个百分点。

7月,自主品牌轿车销售19.11万辆,比上月下降16.9%,比上年同期增长7.4%,占轿车销售总量的24.3%,市场占有率比上月下降1.7个百分点,比上年同期下降0.3个百分点。

1-7月,自主品牌轿车销售161.49万辆,比上年同期下降5.4%,占轿车销售总量的26.8%,占有率比上年同期下降3.2个百分点。数据表明,自主品牌乘用车市场份额继续呈现下降状态,其中7月自主品牌轿车市场份额为 2008年9月以来的新低。

从1-7月国外品牌乘用车比上年同期增长情况看:日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长,其中德系增长达20.5%,远高于其他系别增速;从累计市场份额比上年同期增长情况看,德系、日系上升明显,韩系、美系和法系基本持平。

从1-7月国外品牌轿车比上年同期增长情况看:日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长,其中德系超过韩系,增长较快;从累计市场份额比上年同期增长情况看,各系均上升,其中德系和韩系上升明显。

5、汽车出口同比继续呈现较快增长态势

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,汽车出口在连续6个月增长后出现回落,但比上年同期依然有20%以上的增速。7月汽车企业出口为8.93万辆,比上月下降16.8%,比上年同期增长21.9%。1-7月出口57.70万辆,比上年同期增长27%。1-7月出口企业前五名分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。

根据中汽协会整理的海关数据,1-6 月,我国汽车商品进出口表现总体良好,累计进出口总额为774.86亿美元,比上年同期增长18.8%,其中进口金额416.12 亿美元,比上年同期增长 20.5%,出口金额358.74亿美元,比上年同期增长16.9%。

1-6月,累计进口各类汽车61.45万辆,比上年同期增长30.2%;累计进口金额266.27亿美元,比上年同期增长36.1%。其中,轿车进口24.55 万辆,越野车进口23.91万辆,小型客车进口9.80 万辆。上述三大类汽车品种共进口58.26万辆,占汽车进口总量的94.8%,进口金额250.23亿美元,占汽车整车进口总额的94%。另外,小排量汽车进口呈现了快速增长的发展趋势。

1-6月汽车累计出口43.99万辆,比上年同期增长17%,出口金额62.56亿美元,比上年同期增长35.9%。进入2012年,我国汽车出口形势出现了较为明显的变化,具体表现在金额增长明显快于数量增长,这主要是受出口车型多样化、产品品质提升、价格提高以及汇率变化等多种因素影响。从整车主要出口品种来看,载货车和客车出口单价增幅最大,轿车相对略低。在载货车主要品种中,与国内市场低迷走势形成鲜明对照, 14吨以上重型柴油车出口表现较为突出,共出口 2.30万辆,比上年同期增长29.7%。

6、市场集中度继续提升

1-7 月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为967.79万辆,比上年同期增长5.1%;高于全行业增速0.3个百分点。占汽车销售总量的88.2%,比上年同期提高1.3个百分点。

7、企业主要经济效益指标增速稳中有进

据中汽协会统计1-6 月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示,17家重点企业(集团)工业总产值、营业收入比上年同期分别增长7.7%和5.8%,比1-5月分别提高0.5和0.7 个百分点;实现利税总额比上年同期增长14.7%。

特别指出,重点企业财务费用仍然呈现较快增长势头。1-6 月重点企业累计发生财务费用为 18.60亿元,上年同期财务费用为负数,其中:利息支出为24.26亿元,比上年同期增长130.85%,增长额为13.75亿元,增幅比1-5月上升13.77个百分点。重点企业财务费用及利息支出增幅较高的原因主要有以下两个方面:1、上年同期由于部分合资企业受外汇汇率影响均有不同收益,因此财务费用有所降低,今年上半年由于外汇汇率变化较大,对企业的财务费用仍有不同程度影响;2、部分企业贷款增长、发行债券利息支出较大。

根据国家统计局1-6月全行业规模以上汽车工业企业数据,全行业工业总产值增速达到 12.8%,增速继续提高。

按照企业经济类型划分,外商投资企业(含中外合资企业)汽车工业总产值增速最快,达到 16.9%;内资企业增速为10.2%。

按照地区划分,1-6 月我国东部、中部、西部和东北地区汽车工业总产值比重分别为:53%、 17.2%、15.0%和14.8%,其中东北地区增速最快,达到22.8%;其次为西部地区、东部地区和中部地区,分别为12.1%、12%和8.5%。西部地区虽总量不大,但发展势头良好,已超过东部和中部地区的增长速度。 按照企业规模划分,大型、中型、小型企业工业总产值比重分别为:61.4%、19.2%和19.4%,企业家数比重分别为:4.5%、18.7%和76.8%。从增长率看,小型企业增长率最高,为21.3%;中型其次,为11.6%;大型企业最低,为10.8%。(吴国栋提供)

 

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