本土乏力倒逼雷诺提速“中国制造”

昨日，业界众多人士分析，近年雷诺在法国本土的增长乏力，倒逼其加快“中国制造”的步伐。

最近，雷诺集团公布2012年其法国本土销量，全年售车55万辆，比同下跌近20%。与之鲜明对照的是，雷诺在中国的年销售增幅达23%。

早在1993年，雷诺与中国三江航天集团成立合资公司，双方在湖北孝感签下协议，组装和生产轻型商用车塔菲克。投产后的8年多，三江雷诺仅卖出4000多辆车。

按汽车企业5万辆可实现盈利的“起点”，4000台的数据显然达不到雷诺到中国的目的。2004年三江雷诺停产，至今未复产。

在商用车“折戟”之后，雷诺寄希望导入乘用车，在中国重新有所作为。2004年，雷诺曾宣布组建东风雷诺汽车有限公司，按照当时的计划，东风雷诺将从2006年开始投产，最终达到年产量30万辆乘用车的规模。之后，生产基地落户广州、武汉等地的传言不断，但终无下文。

目前，雷诺已成为全球汽车唯一没有正式登陆中国的知名品牌。随着中国成为世界汽车第一销售大国，欧美车企都将重心转向中国市场，“雷诺如果继续被挡在中国市场的大门外，将会非常被动。”一位分析人士指出。

一个明显的对比是，同样是法国汽车制造商，1992年来汉组建神龙公司后，标致雪铁龙在中国的销售量今年超过44万辆，而雷诺即使去年在中国增长23%，也没有超过10万辆大关，两个曾经势均力敌的品牌，由于中国市场开始拉开距离。

一个多月前的广州车展上，雷诺中国执行总裁陈国章表态，雷诺与东风的合资进展非常顺利，未来雷诺中国的资源将全力支持东风雷诺的发展。

(来源：长江日报）