武汉开发区：全产业链突进打造“升级版”汽车城

上月27日，神龙旗下东风标致新一代408正式发布。这款车由欧洲和中国团队研发，将售往东南亚等海外市场。从输入到输出，越来越多汽车从武汉的生产线开往全国，直抵世界各地。

日历翻回1995年，汉产第一辆神龙富康车在武汉开发区下线，成为武汉工业史上的浓重一笔。当时，武汉的整车产能仅有15万辆，只有一个富康品牌。

19年过去，东风标致、东风雪铁龙、东风本田、东风风神多个品牌涌现。到2017年，武汉汽车业总产能将突破300万辆，位列全国第四。

位于西南大门的武汉开发区，提供最强大动力。2011年，武汉开发区产能77万辆。去年，算上在建项目，开发区整车产能一跃而升到231万辆。

不久前，“全球新一代精益化绿色标杆”神龙三厂刚满周岁。神龙介绍，每24秒就有一辆新车下线，源源不断开往全球。

庞大的整车生产能力，衍生出一条强大产业链。武汉开发区工委副书记、管委会主任李忠说：“东风雷诺、东本三厂等接连来，不少有实力的关键汽车零部件企业抢着落户。”据了解，车身上有近万种零部件，除了轮胎，武汉开发区已拥有全系汽车零部件产业链。

今年1月起，武汉开发区正式托管汉南区，这是武汉历史上首次由经济功能区托管行政区。汉南是华中地区首个国家级汽车零部件制造基地，汽车业突进，从此腹地纵深。

上月，全球三大汽车系统供应商之一、德国马勒集团在沌口的项目投产。用马勒董事会主席兼执行总裁海因茨·容克的话说，“大车企都在这，我们正是跟到武汉来的”。

汽车城升级，需要汽车产业链不断延伸。在沌口，与汽车相关的赛车、玩车、赏车、改车等后市场服务也发展正酣。

“到2020年，整车生产实现262万辆。上游的零部件、技术研发不断优化。在下游，汽车养护、汽车金融、汽车文化等步步跟进”，李忠表示。未来，武汉开发区将打造升级版汽车城，成为实现万亿倍增的强劲引擎。